汉密尔顿称赛车比冬季测试出色 罗斯伯格受训诫

　　文/麦泰来

　　梅赛德斯车手刘易斯-汉密尔顿在包揽巴林大奖赛周五两节自由练习最快圈速之后认为梅赛德斯赛车在萨基尔赛道的表现比冬季测试时更好。

　　从上周日的马来西亚到本周末的巴林，汉密尔顿延续了自己的统治性优势，两节练习里分别以领先队友尼科-罗斯伯格0.231秒和0.365秒的优势当仁不让地拿下第一名。事后，他认为采取了正赛调校之后，W05赛车表现比冬季测试出色很多。

　　“总体来看这个周末赛车给人的感觉很好，”汉密尔顿说，“我们试图找到轮胎的感觉，软胎比我们之前使用的轮胎情况好一点，这方面有了很大差别。所以有很多需要了解。”

　　“赛车比冬季测试里时好很多，尤其是平衡性方面感觉不错。不过还有一些地方需要调整才能让赛车接近完美。我们对赛车的理解更深了，我们知道如何设置赛车可以让它比冬季测试时有更好的表现。当你做测试的时候，你必须要测试很多东西，不能真正把赛车设置好。现在赛车采取比赛的调校，感觉好极了。”

　　不过，汉密尔顿强调这个周末尽可能延长软胎的使用寿命将会成为比赛的关键。“软胎的管理很微妙。我们刚刚使用软胎完成了一个阶段的练习，与每个人一样，感觉有些挣扎。”

　　虽然两节练习都名列第二，但罗斯伯格对于赛车的性能表示满意。“看上去我们的整体速度非常快，第二节练习时我的长跑也很不错，我对这个周末颇有信心。”

　　周五第二节练习被安排在当地时间晚上6点进行，为了帮助车手适应周日的夜赛。对于首次在被灯光照得通亮的萨基尔赛道上驾驶赛车，德国人认为夜间气温下降对比赛帮助作用明显。

　　“夜间驾驶赛车的感觉与过去有很大差别，赛道的温度比之前白天做测试时低了很多。我们在新环境下了解了很多，赛车的状况非常不错。”

　　不过，由于在第一节练习里阻挡了印度力量车手塞尔吉奥-佩雷兹，罗斯伯格受到了赛会干事的“训诫”。赛会干事认为他“在13和14号弯之间在11号赛车（佩雷兹）之前没有必要地、不顾后果地”减慢速度。这是德国人本赛季第一次吃到“训诫”罚单。

　　根据《竞技规则》，任何车手一个赛季被“训诫”3次之后，就将自动被罚掉10个发车位。如果第三次“训诫”是由比赛事故触发，那么就在下一场比赛里退后10位起步。

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